消費者購買二手車，需謹慎不法分子偷改里程表，舊車翻新車。今天，小編就來教大家幾招鑒別是否偷換里程表的竅門。

輪胎磨損是否嚴重？

  輪胎磨損可以說是除了里程表外，汽車行駛路程長短最直觀的表現。一些老司機在購買二手車時，首先會看輪胎，而且不會只看一只。假如發現輪胎花紋扁平，邊緣已全無棱角，說明這輛車已經跑了不少路程。此外，輪胎的平均使用公里數大概在5萬公里左右。如果出現4個輪胎新舊不一的情況，那么很可能是發生事故等因素所致，而被迫更換某個輪胎。不過這種辦法只適用于一些年份較短的二手車，車齡較長的車，就很難以輪胎更換的周期去判斷車輛的實際里程了。

有否更換剎車盤？

  一般情況下，剎車盤的壽命在10萬公里以上。如果一輛使用了5年以上的車輛但剎車盤卻很新，那說明這輛車更換過剎車盤，其行駛公里數肯定是要超過10萬公里或者更多。此外，行駛的公里數越大，發動機磨損就越大，必然導致發動機的密封性越差。如漏油、漏液、功率下降、加速不暢、動力性能變差、燒機油、冒藍煙等。購買二手車，在試車時也需要留意一下這些方面的情況。

內飾是否老化明顯？

  首先要明白一點，行駛里程越長的車子，其內飾的老化程度也就越厲害。因為人們在行駛過程中，不可避免要接觸車廂內飾以及各種開關旋鈕，因此，專家們認為，一輛車的內飾新舊程度基本上跟車輛行駛里程成正比。而且內飾的更換成本比較大，一般人即使想讓車輛顯得新一些，也很少會更換所有的內飾件。

  方向盤在每天的轉動中，不知不覺中就會留下很深的印記，而且更換方向盤的可能性很小，它最能反映用車頻率，不過也有車主會用方向盤套，增加了一些判斷的難度。無論如何，車廂里很多磨損的痕跡是掩蓋不掉的，如中央扶手、換擋桿表面開始脫落，這絕不是三五萬公里就能到達的磨損程度。座椅經過長時間的坐壓，彈性下降，老化明顯，真皮會被磨得發亮、發硬。若座椅有更新的跡象，那這輛車的里程少不了。此外，車上的塑料旋鈕、調節撥片，都會因為無數次的使用，而變得油亮光滑，賣家和中介可能事先已經給車子的內飾噴上了厚厚的表板蠟，因此更要仔細的鑒別。

里程太少很可疑。

  依照市面上絕大多數的真實使用情況，根據專家們的估算，一般私家車每年大約行駛2.5萬公里左右，而公務用車的里程則可達4萬公里以上。我們只要知道一輛二手車的真實出廠年份，就可以大概估計出這輛車的實際使用里程。當然，不能排除有一些車輛因為特殊的使用狀況，其實際里程會比這一平均數值多或少很多，但在遇到那種車齡雖長但里程奇短的二手車時，先不要心中暗喜怎么這樣的極品給自己遇見了，倒是應該冷靜地想想，這其中是否會有貓膩？要知道，買回一輛車后常年閑置的情況畢竟是極少數。

發動機是否清潔？

  一般5萬公里以內，又正常保養的車輛發動機內部以及機油標尺下部比較干凈，沒有明顯的污垢產生。當然，關于發動機內部是否清潔，我們在不拆卸發動機的情況下是很難觀察的，一般來說，以實際駕駛的感受可以大體判斷發動機內部的清潔情況，如果性能乏力油門遲鈍，加上運轉時聲嘶力竭，一般來說只要不是發動機有特殊故障，多半是由于引擎內部不夠潔凈、積碳嚴重造成。如果希望判斷準確，可以找個類似車型進行一番對比。此外，雖然肉眼難以看穿引擎內部的運轉情況，但通過觀察引擎外觀也能獲得一部分信息，一般里程較長的車型，即使保養良好，引擎密封缸墊外多少還是會存在機油滲漏的情況。至于那些引擎外觀干凈得如同新出廠的車，我們就更有理由擔心這是否是賣家刻意清潔以掩蓋滲漏的手段。

盡量查閱車輛“案底”

  其實，歸根結底，一切通過觀察車況的方式去估計車輛里程數的做法，都難以做到完全準確，同時也存在著一定的主觀性。如果有可能的話，查看保養手冊以及咨詢該車原來所在4S店的保養記錄，才是最穩妥的做法。要得到4S店的維修保養記錄其實并不困難，只要賣家配合，4S店多數能夠提供該輛二手車最近的保養記錄，而保養記錄上必定記錄著每次保養時的真實里程。換句話說，如果對于這一要求賣家覺得為難的話，那沒啥好說的，他不是篡改了車輛的真實行駛里程便是掩蓋了這輛車的重大維修記錄。

  當然，也有很多情況下，買家無法得知該二手車原本的維修單位，或者說這輛二手車原先并未通過正式途徑進行維修保養，那我們還可以通過何種方式對車輛的里程數進行了解呢？別忘了還有保險記錄。只要這輛車買了保險，保險記錄中必定留下了該車買險和出險報案時的真實行駛里程，這一記錄很難造假。